近来关于国内城市道路“地陷”的报道一直不断。在写出这份建议的2015年5月份，我本人又看见了2份这方面的媒体报道。
　　2013年7月21日，“北京青年报”以《路面陷坑  村民拦车》为题报道了北京丰台东路一处路面突然塌陷的事故；2013年7月22日，该报又以《路面塌陷成坑  公交前轮陷入》为题报道了北京海淀东北旺中路一起路面塌陷事故……
　　其他城市关于地陷的报道也很多，如2013年5月20日21时，发生在深圳的地陷，媒体说：“伴随着一声巨响，5名刚下晚班拖着疲惫身子走出工厂大门的深圳市某公司员工，丧命于突如其来的路面塌陷形成的深坑之中。深圳今年（2013年）地陷频发，统计在案的就有10次，共已造成6人死亡，2人受伤。”“由此联想到2012年8月份，哈尔滨上演的惊魂一幕，9天时间发生7起地陷，造成2死2伤2车坠坑的悲剧，2013年5月31日至6月1日期间，厦门市区内先后发生3起地陷事故，造成2辆汽车受损，1人轻伤。7月11日，太原市永祚西街发生大面积塌陷，沈阳朝阳街东侧路面突然塌陷形成20多平米的大坑……”
　　从全国范围内来看，媒体报道遭受地面沉降灾害的城市超过了50个……
　　关于城市发生“地陷”的原因已经有许多调查和分析文章发表了，这里不再赘述。
　　2015年5月28日媒体报道了“北京建立路桥突发事件预案预警机制道路塌陷3小时内须恢复交通”。说明道路塌陷的问题已经引起政府的高度重视。
　　地下空洞的出现、不断变大到最终发生“地陷”事故，有一个时间过程。如果能够在灾害发生前探测出地下的“隐患”，我们就可以避免一些重大事故的发生。
　　现代科技已经有了一定精度的探测手段。
　　2013年7月17日 ，“北京青年报”报道《探地雷达‘夜巡’地下空洞》副标题是“---可探测到地下5米深的结构和土质情况，探地雷达可保持路面的完整性”。
　　这篇文章下面的“新闻背景”报道：（北京）《两条道路（闵庄路段和中关村南大街）被查出存在隐患》。
　　说明探地雷达已经能够在发生“地陷”之前预先探测出某处有“隐患”而在该处设置警戒线，避免车辆和行人陷入发生危险；同时对将要塌陷的地段加以修复。
　　探地雷达是雷达系列中的一种类型。20多年前已经有实用化产品上市，国外的公司在我国、在北京还开设了销售商店。我国也有单位在从事有关的研究。一些科研单位研制出来的探地雷达的分辨率和实用性能不断有提高。
　　我们已经有了一定的科技手段，有关部门更多的添置一些“探地雷达巡视车”，增强对道路常规探测的力度也许是有必要的。
　　其实实践考验对于任何科研产品水平的提高都是有益的。