“左行右立”是人流量不多的地区，在交通低峰时段乘搭自动扶梯时靠右站，留出空间供赶路的乘客在左侧行走的一种习惯。但实际情况中，在自动扶梯上行走极易发生危险，存在巨大的安全隐患，需要引起高度重视。
　　一、自动扶梯上行走存在的安全隐患
　　1.自动扶梯台阶宽又深，易踏空绊倒
　　目前实施的《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB16899-2011）中明确说明：自动扶梯是机器，即使在非运行状态下，也不能当作固定楼梯使用。并且要求自动扶梯的梯级高度不能大于0.24m，梯级深度不能小于0.38m，国家对普通楼梯踏步的高度规定是0.13-0.18m，故一般自动扶梯的梯级高度要大于一般固定楼梯的高度。乘客在运行中的自动扶梯上行走，需要更大的步伐，很容易踏空或被绊倒。
　　2.自动扶梯速度快、空间小，容易带倒他人
　　商场自动扶梯的速度一般是0.5m/s，而地铁里的自动扶梯速度则更快一点，大约为0.65-0.7m/s，如果有人匆忙行走，一旦摔倒或发生紧急情况，很容易带倒一大片。特别是拖着行李赶时间的乘客，更容易造成危险。另外，扶梯左右空间较为狭小，在运行过程中，如果上方乘客摔倒，不能及时原位站立起来或停止扶梯运行，极易把下方的乘客带倒，扶梯也易发生机械危险。
　　3.加速扶梯老化、导致故障频发
　　据某知名电梯制造商的公开报告显示，“左行右立”将使右侧轮子受力为左侧轮子受力的3倍，长此以往，右侧轮子将会先行疲劳、磨损直至报废，导致扶梯故障频繁，使用寿命缩短。扶梯检修专业人员也证实了这一点。
　　二、目前国内外相关规定的转变
　　目前国内外很多国家地区已经改变“左行右立”的规定。2006年，加拿大多伦多交通委员会撤除了294个“左行右立”标语。2010年，香港以“握扶手、企定定（握好扶手，站定不动）”的宣传标语取代“左行右立”。韩国曾经提倡“左行右立”，但调查显示，约3/4的电梯事故是因乘客在扶梯上走动导致的，因此随即被废止。日本近年来也在努力宣传如何安全地搭乘自动扶梯，强调“自动扶梯，不要走，不要跑”。
　　在国内，2012年，上海轨道交通移除原先张贴的“左行右立”贴纸。2016年，南京地铁在官微发声：“不提倡乘坐扶梯左行右立”。2018年8月，广州不再提倡“左行右立”。近日，上海地铁发布了“最新版自动扶梯乘梯须知”，引发热议。这其中最大的变化就是——取消了此前“左行右立”的倡导，取而代之的是新增了“禁止在乘扶梯时行走和奔跑”。
　　三、北京地铁应尽快废止自动扶梯“左行右立”
　　据2018年统计，北京地铁自动扶梯2170部。每天乘坐自动扶梯进出车站的人数约700万。高峰期人流量显著增大，扶梯拥挤，左行右立现象普遍。现场调研显示，各地铁站的扶梯处都设有“左侧通行，右侧站立”或类似的标识牌。
　　作为一个有着如此庞大人流量的城市，乘坐电梯或扶梯已经成为必不可少的出行需求，北京作为首善之区，如果出现事故将影响巨大。因此建议尽快在北京地铁废止自动扶梯“左行右立”。
　　1.明文禁止“左行右立”
　　有实验证明，单位时间内在自动扶梯上站稳扶好顺序乘坐，要比单侧站立单侧行走提高30%运输效率，同时可以保持地铁口进出通畅，减缓人流拥堵情况。因此建议由北京市交通委牵头，对北京地铁正在实行的《北京市轨道交通乘客守则》进行修改，明确规定禁止在自动扶梯上“左行右立”，改为“站稳扶好，禁止行走”。
　　2.加强宣传力度
　　同时地铁部门应在地铁内加强宣传力度，采取以下几种方式，劝阻乘客不要在扶梯上行走，注意出行安全，避免造成意外伤害。
　　（1）统一更换地铁内提示牌，去掉“左侧通行”字样，明确要求乘坐自动扶梯时禁止行走、奔跑，要求站稳扶好。
　　（2）地铁内工作人员人工提示或在扶梯旁安置喇叭广播，提醒乘客在乘坐自动扶梯时握好扶手，顺序乘坐，如果有紧急需求可以走步行梯或乘坐直升电梯。
　　（3）制作因乘坐扶梯时行走而造成危险的系列宣传短片，充分利用自身的公益广告播放平台，进行循环播放。